Цены на утилизацию каталитического нейтрализатора Volkswagen

Основная ценность переработки каталитических нейтрализаторов Volkswagen обусловлена, главным образом, содержанием драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий, входящих в состав их внутреннего покрытия. Цена этих металлов на международном рынке напрямую влияет на предложение по переработке. При рассмотрении вопроса переработки каталитических нейтрализаторов Volkswagen необходимо знать точную стоимость: для обычных моделей, таких как Rangyi и Bora, стоимость переработки составляет от 20 до 80 долларов США; в то время как для моделей премиум-класса, таких как Touguang и Maiteng 2.0T, стоимость переработки может достигать 100–200 долларов США за единицу из-за более крупных носителей и более толстого покрытия (указанные цены являются ориентировочными, точные цены уточняйте у наших специалистов по закупкам). Ключевые факторы, влияющие на стоимость утилизации каталитического нейтрализатора Volkswagen, включают модель и рабочий объём (в автомобилях с большим рабочим объёмом/премиум-классом содержание драгоценных металлов выше), наличие маркировки OE (например, код Volkswagen OE более узнаваем) и целостность носителя (поломка приведёт к потере металла и снижению его стоимости). Поэтому при утилизации каталитического нейтрализатора Volkswagen важно избегать повреждения сотовой структуры путём грубой разборки и настоятельно рекомендуется выбирать для торговли проверенного переработчика драгоценных металлов , чтобы предотвратить завышение цены более чем на 15% некоторыми каналами.

I. Компоненты

Конструкция внешнего цилиндра

Изготовлен из двухслойной нержавеющей стали, обладает превосходной коррозионной стойкостью и механической прочностью, выдерживает воздействие высокотемпературных выхлопных газов и дорожную вибрацию, что продлевает срок службы 15.

Керамический сотовый носитель

Материал: В основном кордиерит (вид высокотемпературной керамики), с постоянной рабочей температурой до 1200 ℃, низким коэффициентом теплового расширения и высокой устойчивостью к тепловым ударам579.

Конструкция: Ячеистая пористая структура, количество ячеек обычно составляет 400–600 на кв. дюйм, толщина стенки около 0,16 мм. Такая конструкция значительно увеличивает площадь поверхности каталитической реакции и одновременно снижает сопротивление выхлопных газов.

Форма: цилиндрическая, взлетно-посадочная или фасонная, поперечное сечение которой адаптировано к модели (например, Volkswagen Maiden/Touareg имеет форму взлетно-посадочной полосы, Ranger/Bora — цилиндрическую)59.

Каталитическое покрытие

Поверхность носителя покрыта катализатором на основе драгоценного металла:

Платина (Pt): окисляет углеводороды (HC) и оксид углерода (CO);

Палладий (Pd): участвует в реакции окисления;

Родий (Rh): восстанавливает оксиды азота (NOx) до азота137.

Дополнительные добавки, такие как диоксид церия (CeO₂) и гамма-оксид алюминия (Gamma-Al₂O₃), повышают каталитическую эффективность и стабильность7.

Вспомогательные слои

Виброгасящая прокладка: обертывание носителя для минимизации повреждений от вибрации;

Изоляционный слой: поддержание высокотемпературной среды для обеспечения эффективности каталитической реакции7.

Ключевые параметры производительности

Эффективность очистки

Он способен преобразовывать более 90% CO, HC и NOx в выхлопных газах в безвредные CO₂, H₂O и N₂ и соответствует национальным стандартам выбросов V/Euro V и выше19.

Температурная приспособляемость

Температура воспламенения: около 250°C (быстродействующий при холодном пуске);

Оптимальный рабочий диапазон: 400-800°С79.

Физические свойства

Прочность на сжатие: >2 МПа (гарантирует структурную устойчивость при высоком давлении выхлопных газов);

Сопротивление потоку: значительно ниже, чем у более ранних продуктов, что снижает потери мощности двигателя59.

Срок службы и долговечность

Расчетный срок службы обычно превышает 160 000 километров, но на него влияет качество топлива (например, отравление свинцом/серой может привести к выходу из строя)