Виды титанового лома, закупаемые дилерами в разных странах и регионах, значительно различаются, главным образом потому, что их стандарты сортировки должны соответствовать требованиям конечных потребителей – металлургических заводов и переплавочных предприятий. Например, склад Goldman Titanium в Огайо (США) принимает исключительно цельные блоки и сухую стружку из сплава Ti-6Al-4V, поставляемые с авиационных заводов GE и Pratt & Whitney, и каждая партия должна сопровождаться протоколом испытаний материала. Компания United Alloys в Лос-Анджелесе получает грузы с выведенной из эксплуатации линии по разборке двигателей, принимая целые партии смешанного лома, состоящего из корпусов двигателей из титанового сплава и крепежных элементов из инконеля, соединенных между собой. Материал проходит быстрое спектрометрическое тестирование перед обработкой в печи для разделения титанового и никелевого лома. В Европе сортировочная линия Cronimet в Карлсруэ (Германия) ежедневно перерабатывает пучки труб из чистого титана марки 2, демонтированные с хлорщелочных заводов в странах Северной Европы; резиновые прокладки, прикрепленные к трубным решеткам, удаляются с помощью вихретоковой сепарации. Немецкая платформа SMR не занимается обработкой физических материалов; она работает исключительно в онлайн-режиме, подбирая чистую титановую стружку из Италии и Франции. Японская компания Nippon Titanium Technologies собирает лом 2-го класса из штамповочных цехов Komatsu и Mitsubishi. После измельчения и очистки он поставляется в доменные печи металлургических заводов в качестве добавки к титану и железу. Индийская компания Grand Alloys собирает обрезки торцов прутков из сплава Ti-6Al-4V с ковочных кластеров, упаковывает их в соответствии со спецификациями SAE AMS и отправляет на переплавочные заводы в Европе и США. Ни один из вышеперечисленных дилеров не делает различий между титановым ломом, содержащим драгоценные металлы, и другими видами титанового лома при закупке или ценообразовании. В отличие от этого, гонконгская компания DONGSHENG Precious Metals Recyclers предлагает только пластины из титано-палладиевого сплава GR7 , остатки оборудования из титано-палладиевого сплава GR11 , титановые аноды , титановые электроды , высокотемпературные сплавы и титановую сетку с платиновым покрытием — все это содержит драгоценные металлы. На месте они используют рентгенофлуоресцентный анализатор для поиска сигналов палладия и платины; титановый лом, содержащий драгоценные металлы, закупается по завышенной цене, а материал, не содержащий сигналов драгоценных металлов, немедленно возвращается. Они не участвуют в тендерах на обычную титановую стружку.
Прочитайте статьи о ценах на титановый лом: Сколько стоит титановый лом?
Структура поставок американского лома титана в настоящее время в значительной степени связана с аэрокосмической промышленностью. Площадка Goldman Titanium в Огайо работает напрямую с поставщиками оборудования для механической обработки для Pratt & Whitney и GE; слитки и стружка из сплава Ti-6Al-4V составляют более 80% поступающих запасов, и площадка почти полностью заполнена TC4 аэрокосмического класса. Склад United Alloys в Лос-Анджелесе в основном получает пилоны двигателей и конструктивные элементы шасси от компаний, занимающихся разборкой самолетов. На этих списанных деталях крепежные элементы из титанового сплава и инконеля плотно соединены; после разборки их можно вывезти только оптом для последующей спектральной сортировки. При проверке обе компании уделяют особое внимание эквиваленту алюминия-ванадия и содержанию кислорода-азота, строго придерживаясь стандартов приемки печей на предприятиях по переплавке авиационной техники. Чистый титан марки 2 составляет менее 10% запасов на складах американских дистрибьюторов, главным образом из-за ограниченного количества хлорщелочных заводов в США, что приводит к недостаточному масштабу сбора лома химического оборудования. Этот дефицит чистого титана создал возможности для азиатских компаний по переработке отходов. Компания DONGSHENG Precious Metals Recycling управляет складами в Лос-Анджелесе и Хьюстоне, специализирующимися на перехвате пластин из титано-палладиевого сплава марки GR11 и титановых анодных решеток, поступающих с рынка демонтажа химических заводов. После первоначальной проверки методом рентгенофлуоресцентного анализа (XRF) эти палладийсодержащие материалы отправляются напрямую в Гонконг для окончательного пробирного анализа, что исключает дублирование бизнеса с местной американской сетью переработки, которая занимается исключительно переработкой титана марки TC4, используемого в аэрокосмической промышленности.
Чистый титан является доминирующим игроком на европейском рынке титанового лома. На площадке Cronimet в Германии ежедневно обрабатывается более двадцати тонн пучков титановых труб марки 2, демонтированных с химических и хлорщелочных заводов Северной Европы, вместе с трубными досками и компенсаторами. Основная задача на сортировочной линии — удаление резиновых прокладок и примесей железа; лом Ti-6Al-4V из аэрокосмической отрасли на площадке встречается крайне редко. Платформа SMR не ведет физический учет запасов; вместо этого она использует онлайн-систему сопоставления для прямой связи небольших партий стружки чистого титана и штампованного лома из Италии и Нидерландов с плавильными заводами по производству титановых слитков в Восточной и Северной Европе. Вся цепочка транзакций не включает в себя лом титановых сплавов, содержащий драгоценные металлы. Европейские переработчики практически повсеместно избегают лома марок GR7 и GR11, поскольку для определения содержания палладия требуется как пробирный анализ, так и анализ раствора. Длительное время ожидания в местных лабораториях и высокие затраты привели к тому, что листы титановых сплавов, содержащие палладий, постоянно ошибочно принимаются за обычный чистый титан и смешиваются со стандартной цепочкой переплавки. Компания DONGSHENG Precious Metals Recycling выявила этот пробел на рынке и создала склады в Испании и Турции для непосредственного сбора лома титановых анодов, титановых катодов и пластинчатых теплообменников GR11 с хлорщелочных заводов и гальванических цехов. Используя портативные рентгенофлуоресцентные анализаторы на месте, компания определяет диапазон содержания палладия перед транспортировкой всей партии, гарантируя, что лом титана, содержащий металлы платиновой группы, не попадет в систему выплавки чистого титана.
Азиатский рынок переработки титанового лома состоит из двух совершенно отдельных каналов. Традиционный канал обслуживается японской компанией Nippon Titanium Technologies, которая закупает оптом штамповочный лом чистого титана марки 2 у Komatsu и цехов по производству пластинчатых теплообменников Mitsubishi. После измельчения и очистки эти материалы поставляются непосредственно на металлургические заводы в качестве добавок к титано-железным сплавам для загрузки печей; их стандарты контроля не включают палладий или платину. Индийская компания Grand Alloys закупает обрезки торцов прутков из сплава Ti-6Al-4V у местных кузнечных предприятий. Они используют спектрометр для измерения эквивалента алюминия и ванадия, упаковывают материал и отправляют его на переплавочные заводы в Европе и США, где приемка осуществляется строго в соответствии со спецификациями серии SAE AMS. Другой канал — это специализированная линия по переработке лома драгоценных металлов, управляемая гонконгской компанией DONGSHENG Precious Metals Recycling . Компания DONGSHENG принимает только лом оборудования из титано-палладиевых сплавов GR7 и GR11, использованные титановые аноды, титановые катоды, высокотемпературные сплавы и титановую сетку с платиновым покрытием. По прибытии каждой партии техническая группа сначала использует портативные рентгенофлуоресцентные сканеры для анализа распределения палладия и платины. Весь стандарт закупки основан на содержании металлов платиновой группы; сама титановая матрица не включена в систему ценообразования. Традиционные дилеры титанового лома отказываются принимать материалы, содержащие палладий, из-за сложности процесса тестирования; DONGSHENG заполняет этот пробел, автоматически перенаправляя материалы по двум отдельным каналам переработки в Азии в зависимости от их остаточной стоимости, тем самым избегая конкуренции между двумя потоками.
Язык
